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资深结构工程师如何避开设计中87个坑

文章出处:GOGO体育 人气:发表时间:2021-11-13 12:52
本文摘要:一.结构计算出来问题(10个坑)1.结构两个方向刚性差距不应过大,需注意掌控两个主轴方向第一振动周期的比值,一般可按周期比不大于0.8掌控。移比若然计算出来双向地震。点状,尤其点状,相当严重点状:移比小于1.2为挽回为点状,不应计算出来双向地震。 考虑到挽回藕联成、按照双向地震计算出来时移比不该多达1.5。如多达1.5,不应新的调整结构布置。2.叉移往比是在刚性板的假设下计算出来。 配筋计算出来不应考虑到实际刚性情况。

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一.结构计算出来问题(10个坑)1.结构两个方向刚性差距不应过大,需注意掌控两个主轴方向第一振动周期的比值,一般可按周期比不大于0.8掌控。移比若然计算出来双向地震。点状,尤其点状,相当严重点状:移比小于1.2为挽回为点状,不应计算出来双向地震。

考虑到挽回藕联成、按照双向地震计算出来时移比不该多达1.5。如多达1.5,不应新的调整结构布置。2.叉移往比是在刚性板的假设下计算出来。

配筋计算出来不应考虑到实际刚性情况。3.长方形比掌控:展开结构计算出来时,各系数不应合理给定。⑴周期折减系数不应根据有所不同的结构体系、填充墙品种(考虑到有可能变化)和填充墙数量综合确认,不不应为了配筋便利坚决实际情况较少折减或不折减。

高规第3.3.17条:填充墙为砖墙时,框架结构是非0.6~0.7,板剪成结构0.7~0.8,剪力墙结构0.9~1.0(不应留意短肢剪力墙结构)⑵剪力墙连梁刚性折减系数不应确保在长时间用于条件下连梁不致裂开。适当时应展开二次计算出来,以防止长时间用于情况下连梁裂开。

4.某些构件不应展开折减计算机计算出来时,软件对所有构件的扭矩都按照输出的扭矩折减系数展开了折减。这不会使得不存在扭矩的折梁或曲梁扭矩也展开了折减,结构不存在安全隐患。这些构件扭矩不不应展开折减。角窗的连梁(折梁)不应充份考虑到结构软件无法几乎按照荷载规范第4.1.2条的拒绝展开折减。

对软件折减幅度大的构件,应手算数审核。此外不应留意以下几方面:⑴计算出来主裙连为一体的结构的墙、柱与基础时,对于裙房部分,折减时计算出来层数有误。

此种情况不应特别注意。⑵错层结构或中间有层缺陷的情况,当计算出来层数与实际差距较小时应自行计算出来。

⑶类似房间荷载折减5.不应留意层高变化较小时(如设备层),结构懦弱层的刚性比以及抗剪承载能力的比值符合规范拒绝。6.层外用剪成承载力高于上层的80%时,不应强迫登录脆弱层,并使抗剪承载力比值不大于65%。

层无法既是脆弱层又是懦弱层。7.不应确保计算出来的振型数,使质量参予系数不大于90%。

(钢结构屋盖与空旷结构等简单结构。高层结构计算出来振型数不该大于9;考虑到挽回藕联时不不应大于15;多塔结构不不应大于塔数目的9倍。

8.大跨度简支次梁不应展开挠度与裂缝验算,尤其是跨高比大的梁。拒绝跨高比不要过于大。

大跨度板计算出来不应综合考虑到支座约束情况,协商邻接板薄、标高和支座配上筋量。作为支座的梁应小于两倍板薄。8.对大板支座梁应考虑到不受叉问题9.混凝土框架筒体结构,不应留意提升第二道防线的抗震能力。

外框的0.2Q0内力调整系数无法自订所取最大值2倍,宜按实际比值取。确保外框分担的剪力不大于底部剪力的20%和计算出来层仅次于剪力1.5倍的较小值(留意此处不是二者的较小值)。10.底框结构,二层与一层刚性比,6、7度都不该小于2.5,8度2.0。

都不该小1。底框二层结构,下两层刚性不应相似。三层与二层刚性比,6、7都不该小于2.0,8度1.5。但都不该大于1.0。

两个方向都不应布置剪力墙,最差的结果是相似,过大过小都很差。刚性相似,毁坏会集中于一个层。主要目的是增加底部的脆弱程度,避免底部结构经常出现过大的侧移而严重破坏,甚至坍塌。

但是,若底层的混凝土墙过多,其刚性有可能小于上部砖混结构刚性。这样,地震下有可能使脆弱层移往至过渡性层。

而过渡性层是砌体结构,其延性不如底部的钢筋混凝土结构,不易产生脆性毁坏。因此,底层框架-抗震墙房屋的过渡性层和底层的侧向刚性比要掌控在一个合理的范内。留意逐级检查柱计算长度系数,尤其是另一方向只有挑梁的情况,程序常常将悬挑梁当成普通框架梁考虑到,而引发错误。二.荷载问题(7个坑)1.对厕所的站立、卫生间的浴盆、厨房等皆不应细心换算荷载;对书库、资料库不应根据实际布置取荷载。

2.自选商场等有餐馆性质的商店,不应根据具体情况取活荷载,不应仅有为3.5,适当时应与甲方协商。3.荷载不应根据建筑作法取,无法无限加码。

(荷载减小并非几乎安全性)4.结构外墙不应考虑到建筑节能拒绝,减少的荷载应予以充分考虑。5.荷载规范表格4.1.1第8项的消防车荷载,系指消防车必要行使于顶板上,其轮压折算出的荷载。若下面有浮土或其它填充物时,不应按照覆土厚度换算,不应必要取20KN/m2。考虑到覆土厚度对消防车荷载折减时,荷载折减的不应太小。

有资料讲解,折减以后不不应大于10KN/m2。消防车荷载在计算出来梁柱和板时应取有所不同的数值。

可以考虑到频遇人组。对板,应取大值。对梁柱可以折减。梁板柱配筋大多数由星型荷载掌控,部分覆土坚硬的情况有可能由永久荷载掌控。

6.填充墙荷载给定时,不应留意外墙否有腊悬挂石材,有腊悬挂石材时除本身填充墙重量外,另有石材及龙骨的重量,一般平方米不大于1.0KN。7.恒荷载较小的情况下,留意荷载效应有可能由恒荷载掌控,分项系数1.35不应考虑到。

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这往往在屋面和地下室顶板有覆土时经常出现。三.地基基础(28个坑)1.独立国家柱基或条形基础基础过大,边长约五六米,宜转变基础形式。基础坡度太陡,不不应小于1:3(横向与水平之比),不应留意矩形基础的短边。

对边长较小的基础总的厚度应适当增大,以确保基础本身的刚性,增大基础受弯变形。2.独立国家基础或独立国家主桥拉梁应当合到柱子上。

基础拉梁的起到是强化基础刚性,均衡柱底弯矩。独立国家基础或主桥较小时有可能不必须借助基础拉梁。但柱基或主桥较小时,尤其是单桩或两桩主桥,必须借助拉梁。此时拉梁在柱底不受纳。

不应将纳梁横向钢筋伸进柱内。3.地基承载力相当大时,建议基础不应减少抗剪承载力计算出来。地基规范第8.1.1条注记4:“基础底面处的平均值力形变多达300kPa的混凝土基础,尚应展开抗剪计算出来”8.2.7条拓展基础的条文解释:“阶梯形独立国家柱基及锥形独立国家柱基其横横截面受剪的换算宽度,可按照本规范所附S确认”。对独立国家柱基,尤其所谓正方形独立国家柱基应验算抗剪承载力。

抗剪验算时应留意考虑到横截面高度影响系数。4.地基的抗震验算留意地震起到人组下地基承载力的验算。

地震人组起到下,线脚荷载增大,但地基承载力并非全部提升的不足以满足要求。对地耐力150KPa以下的部分土,承载力调整系数只有1.0、1.1。

按照非抗震考虑到满足要求,并无法确保地震人组下满足要求。尤其是我省有部分地区地基承载力不低,但是地震烈度较高。

5.高层主基底标高低于裙房(车库)基底标高的情况,不应尽量避免,适当时应设置结构架空层。显然防止没法时,不应确保主基底标高不低于裙房地下室底层地面标高,并且主裙基底水平间距小于2~5倍基底标高差(按土质有所不同)。6.成片住宅小区,主之间设置地下车库时,有可能经常出现地下车库基底标高高于主基底标高的情况。

7.高层建筑基础挖出浅问题。8.地基承载力修正问题与抗翻覆问题。9.地基承载力修正不应考虑到换算荷载,换算是活荷载不不应考虑到。

主四周不同时,可综合考虑到或权重换算。但理应一定的富足。10.外用翻覆不应考虑到最有利情况。

基础挖出浅1/15,1/18。只有在地基为岩石时才可以不遵从此拒绝。

但应验算数翻覆与位移(大如雷之下)。留意两面高差有所不同情况。11.高层规程第12.1.7-2条规定,“当建筑物使用岩石地基或采取有效措施时,在符合承载力、稳定性和第12.1.6条的前提下,基础挖出浅可不不受1/15的容许”。此时不应留意验算在大震下建筑物的翻覆与位移,以确保“大震不推倒”的设计原则。

.12.高层建筑基底标高有可能低于邻接基础或河道。不应确保有充足的安全性距离。

不应大于3倍高差。结构设计时,基础埋置深度不应严苛按照规范拒绝给定,并充份考虑到周建筑管沟等(如车库入口、地下广场)对埋置深度的有利影响。

13.底板后倒入带上大样下部不应高于底板底一定距离,以确保底板混凝土的有效地高度。并且应配钢筋。14.使用片筏基础时,基础否外滚,可参考《建筑设计技术细则》(北京院)第3.8.5条和《全国民用建筑工程设计技术措施》结构部分第3.8.5条第17款的拒绝。

当片筏基础按照基底反力直线产于计算出来时,不应将边跨跨中弯矩和第一内支座弯矩除以1.2的系数(地基规范8.4.11条)。15.用作地基承载力修正的深度D,应当使用换算深度。即D=P/r,其中P为裙房地下室底面的平均值压力(不是适当基础的基底压力),r为基底以上土的重度。16.使用桩基时,当桩末端标高与探孔深度的关系,不应留意钻孔深度否合乎勘查规范的拒绝,适当时应补勘。

17.《岩土工程勘查规范》4.9.4条规定勘探孔的深度不应合乎下列规定:1)一般性勘探孔的深度不应超过预计桩长以下3~5d(d为桩径),且不得大于3m;对大直径桩,不得大于5m;2)控制性勘探孔深度不应符合下卧层验算拒绝;对须要验算下陷的桩基,不应多达地基变形计算出来深度;3)钻至预计深度时逢懦弱层时,予以加剧;在预计勘探孔深度内遇平稳扎实岩土时,可必要增大;4)对有可能有多种桩长方案时,不应根据最久桩方案确认。18.。


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